BMW serii 3
Ekspert
EKSPERT TEAM TOTAL
BMW serii 3 to najpopularniejszy model Bawarskiego producenta. Można dyskutować z designem, mechaniką, style ale opinie o tych autach są takie, że jak się raz przesiądziesz to już „na zawsze” Początki jego produkcji sięgają połowy lat siedemdziesiątych. Obecnie na rynku dostępna jest już szósta generacja tego modelu, w międzyczasie auto przechodziło też kilka liftingów.
Początkowo seria 3 oferowana była tylko jako 2 drzwiowa limuzyna, dopiero późniejsze generacje pozwoliły na rozszerzenie oferty. Trójka występuje we wszystkich możliwych wersjach nadwozia czyli jako coupe, kabrio, sedan, kombi oraz compact - będący dwudrzwiowym liftbackiem, chociaż z obecnej generacji wyłączono model coupe i kabrio wkładając je do nowoutworzonej serii 4 . Również gama silników montowanych w serii 3 jest bardzo szeroka. Przez wszystkie lata przez komorę silnika przewinęły się motory 4, 6 i 8 cylindrowe. Cztero i sześcio cylindrowce miały zawsze układ rzędowy. Osiem cylindrów występowało oczywiście w układzie V.
Królowa polskich szos BMW E46
Jednym z bardziej popularnych w naszym kraju generacji serii 3 jest model e46, produkowany w latach 1998 - 2006. Po trzech latach produkcji autu zafundowano lifting, obejmujący karoserię, wnętrze oraz jednostki napędowe i to właśnie egzemplarze poliftowe cieszą się największą popularnością. Na rynku wtórnym można znaleźć pełną gamę oferowaną na przełomie wieków przez BMW. W zależności od roku produkcji i rodzaju nadwozia ceny wahają się od 7000 zł za najsłabsze sedany do ponad 40 tysięcy za topowy model m3.
Zaletą generacji e46 jest ponadczasowa, sportowa linia nadwozia i doskonałe silniki. Pod maski trójek trafiały rzędowe cztero i sześciocylindrowe motory. Producent postawił na silniki benzynowe, które oferował w 11 różnych odmianach różniących się mocą i pojemością. Silniki diesla w generacji e46 są tylko trzy. E46 występowała głównie w wersji tylno- napędowej, ale zdarzają się wersję czteronapędowe oznaczone symbolem x. Napęd na obie osie oferowano wyłącznie z motorami sześcio- cylindrowymi, ale zasilanymi zarówno benzyną jak i olejem napędowym. W generacji e46 oferowano zarówno ręczne jak i automatyczne skrzynie biegów, a także specjalną skrzynią SMG oferowana wyłącznie w modelu M3. Skrzynia ta czerpiąc rozwiązania z technologii stosowanych w formule 1 i łączyła w sobie najlepsze cechy skrzyni manualnej i automatycznej.
Koszty eksploatacji
BMW serii e46 doczekało się w naszym kraju dużego grona fanów i użytkowników. Są różne opinie o tym modelu ale to dzięki dobrym i złym opiniom produkcja się rozszerza. Składa się na to magia marki, dobre i wytrzymałe motory oraz umiarkowane koszty eksploatacyjne. Części zamienne do e46 produkuje bardzo wielu firm w związku z czym serwisowanie trójki nie generuje dużych kosztów przy zachowaniu możliwości jeżdżenia tylnonapędowym niemieckim autem. Dużą bolączką aut z rynku wtórnego jest ich historia wypadkowości. E46 jak każde rasowe auto staje się lekko narowiste na wilgotnej czy luźnej nawierzchni co powoduje, że nie każdy kierowca umie sobie z nim odpowiednio poradzić.