Cieknący szyberdach – co zrobić?
Ekspert
EKSPERT TEAM TOTAL
Szyberdach sprawia wiele radości z użytkowania latem. Zimą z oczywistych względów jest mało funkcjonalny. Prawdziwe kłopoty zaczynają się jednak w chwili, gdy podczas jazdy poczujesz pierwsze krople deszczu na swojej głowie, pomimo tego, że szyberdach w tym czasie będzie... zamknięty!
Szyberdach – niegdyś „bajer”, dziś praktyczny gadżet
Tak naprawdę ciężko stwierdzić, dlaczego szyberdach nie cieszy się tak dużą popularnością, jaką by mógł. Jest przecież niezwykle użytecznym elementem wentylacyjnym używanym latem. Owszem, mógł stracić odrobinę ze swej praktyczności w chwili, gdy powszechne stały się instalacje klimatyzacji. Niemniej, kto nie lubi poczuć choć odrobiny wiatru we włosach podczas letniej podróży? Oczywiście, żaden szyberdach nie zrobi z Twojego auta kabrioletu, lecz taki mały półśrodek na swój niebywały urok.
Jak to jednak zwykle bywa, nie ma takich urządzeń, które po pewnym czasie nie ulegałyby różnym awariom. Z szyberdachem kwestia jest o tyle problematyczna, że nie jest on montowany tak często, aby funkcjonowały warsztaty specjalizujące się w ich naprawie bądź konserwacji. W to przecież element łączący wnętrze kabiny z całym środowiskiem znajdującym się poza nią i do tego w największym stopniu narażony np. na wszelkiego rodzaju opady.
Wobec powyższego, szczególnej roli nabiera profilaktyka i wczesne reagowanie. Wczesne – czyli natychmiast po wystąpieniu szeregu niepokojących objawów czy nawet pierwszych kropek wody spływających do wnętrza auta. W żadnym wypadku nie możesz czekać aż strumień przybierze na sile, gdyż wtedy jedynym skutecznym rozwiązaniem może być zakup niezwykle drogich części zamiennych, które dystrybuowane są niemal wyłączenie przez oryginalnych producentów. Dzieje się tak właśnie dlatego, iż po prostu mało które auto zostało w szyberdach wyposażone.
Profilaktyka i wczesne reagowanie
Musisz być bardzo wyczulony na wszelkie sytuacje wskazujące na wczesny etap danej usterki. Jednym z pierwszych sygnałów mogą być trudności z otwieraniem i zamykaniem szyberdachu – zarówno mechanizmem ręcznym, jak i automatycznym. Zwykle jest to spowodowane zbytnim zanieczyszczeniem. Doprowadzając urządzenie do maksymalnego otwarcia można w prosty sposób sprawdzić, jak poważna jest usterka. Wystarczy spojrzeć od góry – wtedy to często okazuje się, że zdejmowanie podsufitki nie jest konieczne, a doraźne wyczyszczenie rozwiąże problem.
Najczęściej jednak dochodzi do różnego rodzaju uszkodzeń opartych o wystąpienie korozji na obudowie. Nie zawsze musi być widoczna na pierwszy rzut oka. Aby dokonać trafnej diagnozy, warto poznać ogólny mechanizm odprowadzania wody tej konstrukcji – bądź co bądź – wybitnie narażonej na działanie wilgoci.
Element ten wykonano w taki sposób, że do wnętrza jego obudowy stale wpływa woda. Zdawałoby się zatem, że wystąpienie rdzy jest kwestią czasu i to raczej niezbyt długiego. W rzeczywistości nie jest to prawdą, gdyż szyberdach wyposażono w specjalne rynienki oraz przewody odprowadzające wodę zwykle do słupków przednich. Następnie spływa w dół gdzie zostaje uwolniona przez otwory odpływowe.
Dopóki system działa sprawnie, nie powinieneś mieć żadnych powodów do zmartwień, jeżeli natomiast dojdzie do poważnego zatkania, tworzą się idealne warunki do zaistnienia korozji. Zazwyczaj, gdy woda przecieka do środka pojazdu, jest już za późno na naprawę i jedynym wyjściem jest wymiana uszczelek i przewodów odprowadzających – chyba że trafisz na mechanika obdarzonego wyjątkową inwencją, który zaproponuje alternatywne rozwiązanie
Jako, że wiąże się to z zapłaceniem dużego rachunku za usługę u fachowca, znacznie korzystniejszym rozwiązaniem będzie okresowe oczyszczenie instalacji. Dokonując tego raz na około 6 miesięcy powinieneś mieć pewność, że system będzie drożny, a jego funkcjonowanie nie zawiedzie.
W tym celu koniecznie musisz zająć się wszystkimi uszczelkami. Zwróć uwagę szczególnie na te wykonane z gumy. Pod żadnym pozorem nie traktuj ich smarem ani innymi substancjami o oleistej lub kleistej konsystencji. Pozostawienie takiej powierzchni w krótkim czasie spowoduje przyklejenie się różnego rodzaju zamieszczeń, które na zasadzie młynka do kawy, rozniosą uszczelkę w pył – i to nierzadko dosłownie!
Lepszym rozwiązaniem będzie skorzystanie ze smarów w sprayu, określanych często jako „suche”. Nie pozostawiają tłustej powierzchni, a dla całkowitej pewności można skorzystać jeszcze z czystej szmatki lub gąbki w celu przetarcia odpowiednich fragmentów konstrukcji
Elementy zewnętrznie korzystnie jest czyścić benzyną ekstrakcyjną, nie można jednak pozwolić na dostanie się jej do mechanizmu sterującego otwieraniem i zamykaniem szyberdachu. Zanim zamkniesz szyberdach upewnij się, że wszystkie mechanizmy są całkowicie suche. Dla bezpieczeństwa możesz przetrzeć je delikatną szmatką lub papierowym ręczniczkiem. Sprawdź także, czy już po zamknięciu nie ma widocznych szpar, a okno dokładnie pasuje do uszczelek. Jeżeli wystaje ponad poziom dachu, prawdopodobnie nie unikniesz wizyty w warsztacie.
Na koniec warto przepłukać szyberdach wodą aby sprawdzić, czy przewody na pewno są drożne. Powinieneś zobaczyć, jak woda wypływa po drugiej stronie instalacji, podsufitka w tym czasie powinna pozostać całkowicie sucha.