Jak jeździć autem z automatem
Ekspert
EKSPERT TEAM TOTAL
Jak jeździć autem z automatem?
Prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo wygodne i proste – tak naprawdę, całą „pracę” wykonuje za nas odpowiedni moduł. Co zatem trzeba wiedzieć, aby sprawnie i bezpiecznie jeździć z automatem?
Automatyczna skrzynia biegów – mocne i słabe strony
Jeszcze kilkanaście lat temu auta z automatyczną skrzynią biegów były na polskich drogach rzadkością. Powodów takiego stanu rzeczy było kilka – element często ulegał awariom, nie dawał pełnego komfortu podróżowania, a sam koszt zakupu niejednokrotnie mógł odstraszyć potencjalnych zainteresowanych.
Obecnie trend ten uległ znacznej zmianie i samochody z automatami zyskują coraz większą popularność wśród kierowców. Dawniej uważano, że jazda autem bez manualnej skrzyni nie daje ani takiej przyjemności, ani nie pozwala na odczucie prawdziwej satysfakcji z prowadzenia pojazdu. Dziś natomiast ludzkość we wszystkich działaniach dąży do zwiększania komfortu i wygody oraz zwyczajnie ułatwiania sobie wszelkich czynności. Automatyczna skrzynia biegów jest niewątpliwym udogodnieniem, które pozwala na skupienie się jedynie na dodawaniu gazu oraz wciskaniu hamulca. Bardzo praktycznie sprawdza się to szczególnie podczas jazdy w korkach, kiedy to ciągła praca ze sprzęgłem może okazać się męcząca nawet dla najbardziej wytrawnych kierowców.
Zaletą dzisiejszych automatów z pewnością jest płynność działania. Łatwość, z jaką zmieniane są kolejne biegi zachwyca i pozwala na jazdę nieporównywalną z manualną skrzynią. O wyższym bądź niższym przełożeniu informuje w zasadzie tylko obrotomierz.
Patrząc całościowo, praca samochodów z automatyczną skrzynią biegów uległa znacznej poprawie i gwarantuje wysoki komfort użytkowania. Zmiana na kolejne przełożenia następuje w tak szybkim tempie, które jest niemal nie do odwzorowania przy użyciu standardowego sprzęgła. Nierzadko umożliwia to również sprawniejsze osiąganie wysokich prędkości – oczywiście na drogach szybkiego ruchu.
W pewnym sensie, automatyczna skrzynia biegów jest najlepszą odpowiedzią na potrzebny nowoczesnego kierowcy. Zapewnia wygodę prowadzenia auta, wysoką funkcjonalność oraz prostotę obsługi. Co ważne, nie wymaga aż takiej synchronizacji i skupienia – choć oczywiście kierowca zawsze powinien zachowywać się odpowiedzialnie i rozważnie.
Co więcej, skrzynie automatyczne posiadają specjalnie dostosowane specyfikacje, które pozwalają na bardzo łatwą i szybką zmianę trybu jazdy dostosowaną do danego kierowcy lub potrzeby chwili. Ekonomiczne ustawienie „Eco” zmniejsza średnie spalanie paliwa, co pozwala na oszczędności związane z eksploatacją pojazdu, tryb „Sport” natomiast przystosowany jest do szybkiej i dynamicznej jazdy. Zmniejsza się czas zmiany poszczególnych przełożeń co zwiększa efektywność jazdy.
Wśród tak wielu zalet znajduje się jedna wada – niestety dosyć istotna. Naprawa automatycznej skrzyni w zasadzie zawsze jest przedsięwzięciem kosztownym. Związane jest to ze specjalistycznymi częściami oraz bardzo skomplikowaną budową urządzenia. Co więcej, nie każdy mechanik podejmie się takiego wyzwania, jakim jest naprawa automatu. W przypadku usterki bądź uszkodzenia możesz być zmuszony do dłuższego poszukiwania odpowiedniego fachowca, który będzie w stanie zaradzić powstałemu problemowi. Jeśli awaria będzie poważna, musisz być gotowy na wydatek rzędu nawet kilku tysięcy złotych lub wymianę podzespołu na nowy.
Skrzynia automatyczna – podstawowe oznaczenia
Pierwsze chwile w fotelu kierowcy mogą spowodować, że zadasz sobie pytanie „jak jeździć automatem?”. Skrzynia wygląda nieco inaczej, posiada jednak przede wszystkim zupełnie odmienne oznaczenia, przez co osoby przyzwyczajone do tradycyjnego zmieniania biegów mogą początkowo mieć trudności w prowadzeniu i odruchowo „szukać” pedału sprzęgła.
Poszczególne tryby w skrzyni zostały oznaczone literami P, N, R, D oraz cyframi 2 i 3. Mogą się one oczywiście nieznacznie różnić w zależności od danego producenta i modelu, większość automatów posiada jednak ustandaryzowane symbole.
Litera „P” jest skrótem literowym od słowa „Parking”, które doskonale sygnalizuje możliwości, na jakie pozwala ten tryb. Ustawienie wskaźnika w pozycji „P” pozwala na powolną jazdę. Bezwzględnie nie można przełączać sekwencji na „Parking” w czasie jazdy, gdyż grozi to poważnymi uszkodzeniami produktu.
Pozycja „N” („Neutral”) wprowadza skrzynię w tzw. bieg jałowy, czyli odpowiednik wrzucenia na luz w manualnej skrzyni. W tym czasie silnik nie wprawia kół w ruch, pozwala jednak na ich swobodne obracanie. Podobnie jak w przypadku „P”, ustawianie tego trybu nie jest wskazane podczas jazdy.
Pozycje „2” i „3” najczęściej przydają się gdy auto potrzebuje więcej „mocy”, np. podczas jazdy w górach lub holowania przyczep. Pierwszy z wymienionych trybów „używa” tylko pierwszego i drugiego biegu posiada pierwszy i drugi bieg, „3” natomiast pierwszego, drugiego oraz trzeciego.
Ustawienie „D” („Drive”) pozwala na jazdę do przodu. Zmiana biegów następuje samoczynnie w zależności od tego, jak głęboko wciśniesz pedał gazu. Przed przełączeniem w pozycję „D” pamiętaj, by najpierw nacisnąć hamulec, który zapobiegnie nagłemu i niespodziewanemu ruszeniu auta. Aby wrzucić bieg wsteczny musimy ustawić dźwignię zmiany biegów na tryb „R” („Reverse”).
Jazda automatem nie jest skomplikowana, wręcz przeciwnie – dla początkującego kierowcy będzie znacznie prostsza niż prowadzenie pojazdu z manualnym sprzęgłem. Należy oczywiście przestrzegać kilku zasad, nie są one jednak specjalnie różne od tych obowiązujących w autach z manualnymi jednostkami.