Jak naładować akumulator samochodowy

Ekspert

EKSPERT TEAM TOTAL

Jak naładować akumulator samochodowy?

Ładowanie akumulatora samochodowego nie jest nazbyt skomplikowaną czynnością, jednak w żadnym wypadku nie możecie o niej zapomnieć. Prawidłowe funkcjonowanie tego elementu jest niezbędne w czasie każdej podróży.

Czym w zasadzie jest akumulator i jakie pełni funkcje?

Pierwsze urządzenia tego typu były produkowane już w połowie XIX wieku. Choć jego budowa na przestrzeni lat ulegała wielu zmianom, podstawowe założenia konstrukcyjne i funkcjonalne w dużej mierze pozostały takie jak dawniej. Akumulator najprościej można określić jako statyczne źródło energii elektrycznej.

W obecnie produkowanych autach akumulator nabiera coraz większego znaczenia, gdyż działanie wielu podzespołów uzależnione jest od obecności prądu o odpowiednim napięciu. Jeszcze 20 lat temu, elektrycznie opuszczane szyby czy elektryczne ustawianie lusterek było rzadkością, dziś natomiast jest już w zasadzie standardem.

Z jakich powodów najczęściej rozładowuje się akumulator?

Bezsprzecznie większość awarii akumulatora dotyczy pozostawienia auta na światłach. Nierzadko wychodząc z auta kierowcy zdarza się zapomnieć o ich wyłączeniu, co niestety może być brzemienne w skutkach. Niedomknięcie drzwi lub bagażnika natomiast może spowodować działanie wewnętrznego oświetlenia. Długotrwałe słuchanie radia lub korzystanie z innego odbiornika pobierającego prąd także może doprowadzić do rozładowania akumulatora. Powinno się zwracać uwagę także na usterki techniczne, jak chociażby korozja pojawiająca się na przewodzie masowym silnika.

W czasie pracy silnika, energia w akumulatorze jest na bieżąco uzupełniana dzięki działaniu alternatora. Dlatego też najczęściej do awarii dochodzi w czasie korzystania z zasilania przy wyłączonym silniku, choć nie jest to regułą.

Rodzaje ładowania akumulatora

Ładowanie akumulatora samochodowego można podzielić na 3 główne metody. Są to:

• Ładowanie wyrównawcze – akumulator należy podłączyć do źródła prądu o wartości 1/20 jego pojemności i doprowadzić do oznak pełnego naładowania;
• Ładowanie przyspieszone – jak wskazuje nazwa, pozwala na najszybsze uzupełnienie zawartości akumulatora. Mimo to, nie ma najlepszego wpływu na żywotność urządzenia. Polega na ładowaniu akumulatora prądem o wartości równej 80% jego pojemności aż do czasu wystąpienia gazowania, następnie do pełnego naładowania należy doprowadzić poprzez ładowanie ze źródła o wartości 10% pojemności akumulatora;
• Doładowanie – cały proces ładowania zachodzi przy użyciu prądu o natężeniu wynoszącym 10% pojemności akumulatora.

Po czym poznać rozładowany akumulator i akumulator w pełni naładowany

Samodzielne sprawdzenie stanu akumulatora jest bardzo ważne, pozwala bowiem na określenie jego stanu naładowania. W przypadku akumulatorów obsługowych najprościej tego dokonać poprzez kontrolę poziomu elektrolitu. Zbyt mała jego ilość skutkuje odsłonięciem płyt czynnych, co natomiast może być przyczyną ich zniszczenia. Akumulatory bezobsługowe można kontrolować za pomocą odpowiedniego wziernika.

Za bardzo skuteczną metodę uważa się pomiar gęstości elektrolitu. Jeżeli uzyskana wartość jest niższa niż 1,25 g/cm³, wskazuje to na konieczność szybkiego ładowania akumulatora. W przypadku braku możliwości kontroli tego rodzaju, należy sprawdzić napięcie spoczynkowe. Najpewniejszy rezultat uzyskuje się po całonocnym postoju. Napięcie spoczynkowe niższe niż 12,4 V także informuje rychłej potrzebie ładowania akumulatora.

Aby uzyskać pewność co do doskonałego stanu urządzenia powinieneś dokonać trzech pomiarów w godzinnych odstępach. Optymalne wartości dla każdego z nich to:

• Wartość napięcia na zaciskach ok. 12,5 V;
• Stała wartość gęstości elektrolitu ok. 1,27-1,28 g/cm³;
• Intensywne gazowanie, tj. wydzielanie się tlenu na płycie dodatniej oraz wodoru na płycie ujemnej.

Ładowanie akumulatora prostownikiem, czyli co zrobić krok po kroku

Pierwszą czynnością jakiej powinieneś dopełnić, jest odłączenie akumulatora. W niektórych modelach konieczne może być podłączenie na czas ładowania zasilania zastępczego, aby zapobiec problemom z elektroniką. Jeśli to możliwe, warto następnie urządzenie wyjąć z wnętrza pojazdu. Koniecznie oczyść zaśniedziałe bolce papierem ściernym, aby nie utrudniać przewodzenia.

Jeżeli to możliwe, odkręć cele i potwierdź poziom elektrolitu. W przypadku odsłonięcia którejś z płyt, uzupełnij brakującą ilość wodą destylowaną. Następnie połącz zaciski dodatnie i ujemne prostownika i akumulatora jednoimiennie, czyli (+) z (+) i (-) z (-).

Włącz prostownik i co jakiś czas kontroluj poziom gazowania. Pamiętaj, aby wybrać napięcie ładowania odpowiednie dla danego akumulatora. Intensywne wydzielanie się gazów jako pierwsze wskaże na naładowanie akumulatora, które należy jednak potwierdzić opisanymi wcześniej pomiarami. Jeśli wyniki z trzech badań różnią się od siebie, konieczne jest powtórne podłączenie prostownika. Czas ładowania akumulatora nie jest stały, zależy przede wszystkim od jego pojemności, stanu rozładowania oraz parametrów ładowania.

Jeśli nie posiadasz przyrządów do sprawdzenia stanu naładowania, wystarczy że po godzinie i po dwóch godzinach podłączysz prostownik do akumulatora. Jeśli gazowanie w dalszym ciągu będzie intensywne, znaczy to że akumulator jest pełen.

Warto także ponownie sprawdzić poziom elektrolitu, który powinien zawierać się między przedziałkami wskazującymi minimalny i maksymalny poziom. Uzupełnij ewentualne braki (zwykle ok. 5-10 mm powyżej powierzchnią płyt), zakręć korki i zamontuj akumulator w aucie. W pierwszej kolejności podłącz zacisk dodatni, dopiero w dalszej kolejności zacisk ujemny.

Ładowanie akumulatora jest stosunkowo proste, niezbędne jest jednak przestrzeganie kilku zasad bezpieczeństwa. Podczas ładowania wydziela się wodór, w związku z czym należy unikać zbliżania się z otwartym źródłem ognia i powinno się ładować akumulatory w dobrze wietrzonych pomieszczeniach. Rozlanie elektrolitu może okazać się bardzo groźne, gdyż jest on silnie żrącym roztworem kwasu siarkowego. Zabrania się również stykania zacisków i innych części akumulatora o przeciwnych biegunach. Może to spowodować poważne zwarcie, a nawet pęknięcie izolatorów.