Jak sprawdzić świece żarowe
Ekspert
EKSPERT TEAM TOTAL
Na początek warto ustalić czym są świece żarowe i gdzie występują. Świece żarowe spotkać możemy w silnikach wysokoprężnych, które mają inny sposób zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej niż motory benzynowe. Mówiąc w dużym uproszczeniu świeca żarowa to rodzaj grzałki umieszczonej w ścianie głowicy silnika mającej za zadanie podgrzać powietrze w komorze spalania lub w komorze wstępnej (w przypadku starszych silników). Szczególnie istotną rolę odgrywają w silnikach diesla z wtryskiem pośrednim oleju napędowego (starsze konstrukcje), gdzie występują większe straty ciepła w komorze wstępnej. W przypadku takich silników praca świec żarowych musi być podtrzymana jeszcze przez jakiś czas po rozruchu. Ma to na celu zapewnienie stabilności obrotów biegu jałowego i uniknięcie drgań. Świece żarowe można podzielić ze względu na ich budowę: metalowe – gdzie elementem grzewczym jest metalowa spirala oraz ceramiczne – gdzie specjalny element grzejny zatopiony jest w tworzywie ceramicznym. Te drugie mają możliwość uzyskania wyższych temperatur grzania i mają krótszy czas rozgrzewania – dzięki temu zapewniają niezawodny i szybki rozruch silnika nawet w niskich temperaturach otoczenia.
Jak więc sprawdzić świece żarowe i jakie objawy powinny nas zaniepokoić? Najczęstszym objawem „kończenia się” świecy żarowej są powtarzające się kłopoty z uruchomieniem silnika oraz jego nierówną pracą kiedy jest zimny. Żeby sprawdzić czy przyczyną powyżej niesprawność są świece należy je sprawdzić najlepiej wykręcając po kolei każdą i podpinając je pod akumulator. Jeśli świeca się nagrzewa – jest w porządku, jeśli nie, mamy źródło problemu. Zanim jednak weźmiemy się za wymianę świec, warto pamiętać, że pokrywają się one nagarem więc jeśli akurat nie jesteśmy gotowi na wydatek związany z wymianą warto je dokładnie oczyścić drucianą szczotką co może na jakiś czas pomóc.
Oglądając wykręcone świece żarowe możemy również określić inne bolączki trapiące nasze auto. Świece osmolone mogą świadczyć o nieprawidłowym przebiegu procesu spalania, te pokryte nagarem o niewłaściwej pracy pompy wtryskowej, z kolei wżery lub odpadnięcie elementu grzejnego to dowód na zbyt wysokie napięcie rozruchowe lub źle działające wtryskiwacze.
Jeśli zdecydujemy się już na wymianę należy pamiętać, że wymienić powinno się od razu cały komplet, dzięki czemu wszystkie świece będą miały takie same parametry, a silnik będzie pracował równo. Kolejnym ważnym elementem przy wymianie świec jest zakup takich, których parametry pokrywają się z zaleceniami producenta. Świece są zazwyczaj dopasowane do różnego rodzaju silników i nie ma świec uniwersalnych. Dobór niewłaściwych może przełożyć się zwiększone spalanie oraz pogorszone osiągi ponieważ źle dobrane świece mogą mieć inne niż wymagane przez producenta auta właściwości cieplne, czasy nagrzewania czy napięcia pracy.