Ford kojarzy się przede wszystkim z samochodami popularnymi. Jednocześnie pod względem konstrukcji silników marka należy do światowej czołówki. Zarówno jednostki ekonomiczne, np. 3-cylindrowe silniki z rodziny EcoBoost, jak i wysilone silniki stosowane m.in. w Mustangach wymagają olejów najwyższej klasy, spełniających ściśle określone specyfikacje.
Na pytanie, jaki olej do Forda wybrać, odpowiedź jest zawsze jedna: taki, który spełnia homologację przewidzianą przez producenta dla konkretnego silnika. W ofercie TotalEnergies znajdują się produkty odpowiadające wymaganiom Forda, ponieważ firma od lat współpracuje z największymi producentami samochodów osobowych przy opracowywaniu nowoczesnych środków smarnych.
Choć wiele modeli Forda należy do segmentu samochodów popularnych, stosowane w nich rozwiązania techniczne stawiają przed olejem silnikowym wysokie wymagania. Wystarczy przyjrzeć się dwóm przykładom.
Dezaktywacja jednego cylindra w silniku 1.0 EcoBoost
W najnowszych wersjach trzycylindrowego silnika Ford 1.0 EcoBoost podczas jazdy z niewielkim obciążeniem dezaktywowana jest praca jednego cylindra. Wówczas silnik pracuje w trybie dwucylindrowym.
Zastosowany mechanizm sterowania zaworami zmiany trybu pracy dokonuje niemal natychmiast. Taki system wymaga najwyższej klasy środków smarnych, gdyż układ sterowania pracą zaworów przenosi znaczące obciążenia. O ile dezaktywacja cylindrów w silnikach czterocylindrowych lub większych nie jest nowością, o tyle w jednostce 3-cylindrowej jest to rozwiązanie oryginalne.
Mokry pasek rozrządu
W wybranych silnikach benzynowych EcoBoost, a także w niektórych wysokoprężnych EcoBlue zastosowano pasek rozrządu pracujący w oleju. Rozwiązanie zostało spopularyzowane przez Francuzów w silnikach z rodziny PureTech, natomiast Ford również wykorzystuje tę technologię i może poszczycić się dość wysoką niezawodnością.
Wybór oleju niespełniającego wymagań Forda może w takich jednostkach prowadzić do poważnych problemów technicznych. Wynika to z faktu, że skład chemiczny oleju został dobrany również pod kątem współpracy z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej.
Co ważne, dobór oleju powinien odbywać się na podstawie książki serwisowej, ponieważ w najnowszych wersjach silników EcoBoost (np. w jednostce 1.0 EcoBoost) konstruktorzy wrócili już do łańcucha rozrządu, więc łatwo się pomylić.
Jaki olej do Forda? TotalEnergies z homologacją marki Ford!
Powyższe przykłady pokazują, iż nowoczesne silniki Forda wymagają stosowania wyłącznie olejów posiadających odpowiednie homologacje producenta. Oznacza to, że dany produkt został przetestowany i zatwierdzony przez Forda do zastosowania w określonych jednostkach napędowych.
Takie oleje oferuje TotalEnergies – w tym Quartz 9000 NFC 5W-30, Quartz Ineo Eco B 5W-20, Quartz Ineo FDE 0W-30, Quartz Ineo Xtra FDE 0W-20 czy Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20; każdy z nich jest oznaczony na opakowaniu homologacją Ford.
Warto podkreślić, że Ford stosuje własny system norm jakościowych. Odrębne wymagania obowiązują dla silników benzynowych, a odrębne dla wysokoprężnych. Szczegółowe informacje przedstawiono w poniższej tabeli.
| Rodzaj silnika | Norma Ford | Klasa lepkości | TotalEnergies |
|---|---|---|---|
| Benzyna/ Diesel | 913-C/913-D | 5W-30 | Quartz 9000 NFC 5W-30 |
| EcoBoost | 948-B | 5W-20 | Quartz Ineo Eco B 5W-20 |
| Diesel, norma Euro 6 | 950-A | 0W-30 | Quartz Ineo FDE 0W-30 |
| Diesel, norma Euro 6d | 952-A1 | 0W-20 | Quartz Ineo Xtra FDE 0W-20 |
| Hybrydy z EcoBoost | 954-A1 | 0W-20 | Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 |