Mitsubishi Lancer

Ekspert

EKSPERT TEAM TOTAL

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer w pierwszej kolejności kojarzy się rajdowymi odcinkami specjalnymi. Podobnie jak Lancia Delta samochód wpisał się na stałe w wyobraźnię miłośników sportowej motoryzacji. Ale Lancer w cywilnej wersji obecny jest na światowych rynkach już ponad 40 lat! Warto przyjrzeć się historii tego samochodu.

Pierwsza wersja pokazana została w 1973 roku. Kompaktowy model miał wypełnić lukę pomiędzy Galantem oraz Mimica. Dostępny był w wersjach kombi, sedan oraz jako coupe nazwane Celeste. Co ciekawe już pierwsza generacja Lancera – 1600 GSR odnosiła liczne sukcesy w rajdach. Druga generacja Lancera pojawiła się 6 lat później. Tym razem samochód dostępny był tylko jako sedan. Oczywiście klienci mogli wybierać pośród usportowionych wersji – 1800GSR, GT Turbo oraz 2000 Turbo.

Trzeci Lancer pojawił się w 1982. Samochód wyposażony w napęd na wszystkie koła występował w wersjach kombi i sedan. Tym razem nie doczekał się usportowionej wersji, za to po dziś dzień świetnie się sprawdza jako taksówka np. w Malezji. To wiele mówi o jakości wykonania tego pojazdu. Następca, Lancer IV stylistycznie nawiązywał do większego modelu Galant. Podobnie jak poprzednik dostępny był z napędem na przednie lub na wsyztskie koła. Samochód szczególnie popularny był w Stanach Zjednoczonych.

Piąta generacja popoularnego modelu Mitsubishi pokazana została w 1991 roku w Genewie. Auto występowało jako sedan, kombi oraz coupe. W 1992 roku, na bazie Lancera V zbudowano historyczny model Evolution I. Samochód powastał tylko w ilości 5000 egzemplarzy i był bazą dla rajdowej wersji Lancera. 2 litrowy, doładowany silnik znany z Galanta poddany został modyfikacjom dzięki czemu rozwijał moc 250 KM. Dzięki zastosowaniu stałego napędu na 4 koła auto świetnie przyspieszało oraz rewelacyjnie się prowadziło. Pod koniec 1993 roku powstała wersja Evolution II, która od poprzendika różniła się głównie zmianami w zawieszeniu oraz mocą zwiększoną do 260 KM. Na bazie Lancera V powstało jeszcze EVO III, wzmocnione o kolejne 10 KM.

W 1995 roku pokazano szóstą już generację Lancera. Samochód zbudowany został w oparciu o poprzednią generację, i łączył wiele rozwiązań technicznych z modelem Carisma, który zastępował w Europie. W Polsce Lancer VI nie był oferowany. Rok po premierze cywilnego modelu pokazano Lancera EVO IV. Agresywnie wystylizowany samochód rozwijał imponujące 280 KM osiągane z 2 litrowego silnika turbo. Od tego modelu wersje EVO na dobre zagościły na publicznych drogach. W 1998 roku pokazano wersję Evolution V, nieco wydłużoną względem poprzednika i wyposażoną w większą turbosprężarkę. Na bazie Lancera VI powstała również 6 wersja EVO.

Kolejne modele Lancera nie wzbudzały większych emocji. Było to poprawne auto do jazdy na codzień. Zupełnie inaczej miała się sprawa z wersjami EVO. Kolejne odsłony wyznaczały kierunek zmian technicznych i były wzorem do naśladowania dla innych producentów. Wersja EVO VIII FQ400 rozwiajała już porażające 411 KM będąc najmocniejszą seryjną odsłoną popularnego Lancera.

Obecna, dziesiąta generacja Lancera zadebiutowała w 2007 roku. Od tego czasu auto przeszło szereg zmian stylistycznych, ale wciąż łatwo rozpoznać charakterystyczną sylwetkę modelu za którą odpowiada atrapa typu Jet Fighter. Wraz z debiutem Lancera X pokazano również ekstremalną wersję EVO X. Samochód dostępny jest w różnych wersjach silnikowych, o mocy od 295 do nawet 400 KM.

W kwietniu 2014 roku Mitsubishi zapowiedziało koniec tego modelu. O jego następny niewiele wiadomo, prawdopodobnie będzie to hybryda. W ciągu 22 lat produkcji Lancer sprzedał się na cąłym świecie w ponad 250 000 egzemplarzy.