Artykuły
Zgodnie z naszym zobowiązaniem dążenia do neutralności węglowej, wszystkie działy firmy angażują się w ograniczanie wpływu swoich działań i produktów na środowisko. Dział Asfaltów nie jest wyjątkiem – wdraża gamę Styrelf® RC wraz z dedykowaną metodologią „3R”, aby wspierać gospodarkę o obiegu zamkniętym w zakresie materiałów budowlanych infrastruktury drogowej. Dowiedz się, jak podejście „3R” w gamie Styrelf® RC pozwala ograniczyć emisję dwutlenku węgla na naszych drogach!
Yvong Hung, specjalista ds. produktów asfaltowych w TotalEnergies oraz menedżer gamy specjalistycznych lepiszczy dla gospodarki cyrkularnej w nawierzchniach asfaltowych, wyjaśnia, czym jest podejście „3R” Styrelf® RC.
Jak TotalEnergies może wspierać swoich partnerów w przechodzeniu na niskoemisyjną infrastrukturę drogową?
Yvong Hung: Oczekiwania branży drogowej w zakresie kwestii środowiskowych i gospodarki o obiegu zamkniętym dotyczącej destruktu asfaltowego sprawiły, że przeprowadziliśmy konsultacje z interesariuszami, aby wskazać obszary wymagające poprawy. Oferujemy klientom szereg rozwiązań, które umożliwiają im eko-projektowanie wysokiej jakości mieszanek asfaltowych z użyciem granulatu asfaltowego, pozwalających na budowę trwałej, niskoemisyjnej infrastruktury oraz ograniczenie wykorzystania surowców nieodnawialnych.
Jak gama Styrelf® RC odpowiada na te oczekiwania?
Yvong Hung: Gama Styrelf® RC opiera się na naszym wieloletnim doświadczeniu w modyfikacji bitumów polimerami sieciującymi – to znak rozpoznawczy najwyższej jakości naszej oferty asfaltów specjalistycznych. Dodaliśmy do tego ramy metodyczne pozwalające precyzyjnie ocenić stopień degradacji lepiszcza w destrukcie odzyskanym z istniejących dróg, zgodnie z kryteriami właściwości technicznych. Oceny te bazują głównie na charakterystycznym zachowaniu lepiszczy bitumicznych w zakresie lepko-sprężystym oraz narzędziach reometrycznych do ich pomiaru, wspartych kompetencjami naszych naukowców i inżynierów. Dzięki ponownej analizie parametrów kluczowych formulacji mieszanki asfaltowej możemy tworzyć lepiszcze Styrelf® RC, które zawiera optymalną ilość RAP. Testy w skali wykonawczej potwierdziły realną wartość dodaną tych rozwiązań, która przekonała gestorów do uwzględnienia nowych wymagań w ogłaszanych przetargach.
Jak przekłada się to na korzyści dla interesariuszy?
Yvong Hung: Nasi bezpośredni klienci maksymalizują ilość RAP, ograniczając wykorzystanie nowych materiałów (ok. 50% mniej pierwotnego kruszywa i lepiszcza niż w mieszankach bez RAP), co czyni ich aktywnymi uczestnikami zmian w branży drogowej (mieszanki oparte na materiałach z recyklingu wykazują niższy o 40-45% ślad węglowy). Z punktu widzenia właścicieli projektów, oczekiwania zarządców dróg są uwzględniane już na etapie projektowania mieszanki asfaltowej, tak by infrastruktura była trwała, a jednocześnie wspierała transformację ekologiczną oraz wykorzystanie rozwiązań gospodarki cyrkularnej. Ostatecznie wartość dodana to nasz wkład we wskaźniki TCO* i TCO²** osiągane przez naszych klientów.
Jakie kierunki rozwoju są przed nami?
Yvong Hung: Będziemy kontynuować promocję technologii Styrelf® RC, wdrażając ją również w segmentach rynku takich, jak infrastruktura lotniskowa i drogi o niższych kategoriach ruchu niż autostrady. Jednym z naszych priorytetów jest podniesienie standardów w wymaganiach przetargowych, tak by propagować i utrwalać stosowanie asfaltów specjalistycznych.
Kolejnym obszarem rozwoju jest poszerzanie gamy Styrelf® RC poprzez zastosowanie bardziej wydajnych, odnawialnych środków do recyklingu – wszystko po to, by tworzyć rozwiązania wpisujące się w gospodarkę o obiegu zamkniętym oraz stosowanie coraz bardziej ekologicznych lepiszczy bitumicznych.
*TCO (Total Cost of Ownership: €/km drogi w przeliczeniu na rok eksploatacji)
**TCO² (Total CO2 Cost of Ownership: CO2€/km drogi w przeliczeniu na rok eksploatacji)
Czym jest podejście 3R:
(Reducing) Ograniczanie ilości nowych, nieodnawialnych materiałów (kruszyw łamanych i lepiszcza bitumicznego)
Od wielu lat TotalEnergies Bitumen współpracuje z centrum badawczo-rozwojowym OneTech (CRES) oraz centrami technicznymi spółek zależnych, by wdrażać podejście eko-projektowania ukierunkowane na promowanie gospodarki o obiegu zamkniętym wśród interesariuszy, w szczególności poprzez ograniczenie wykorzystania nowych, nieodnawialnych materiałów.
(Reusing) Ponowne wykorzystanie materiałów z końca cyklu życia, odzyskanych z rozbiórki starych dróg (frezowany asfalt/kruszywa)
Nawierzchnie podatne składają się głównie z mieszanek asfaltowych, które po zakończeniu okresu użytkowania mogą być poddane recyklingowi. Są one przetwarzane na odzyskany asfalt (RAP), który wykorzystywany jest jako surowiec w nowym cyklu budowy infrastruktury. Obecnie coraz więcej dróg zawiera 20% asfaltowych kruszyw z recyklingu, a branża drogowa dąży do zwiększenia tego udziału do 50% do roku 2050. Zarządcy dróg, tacy jak rząd Francji i samorządy lokalne, również chcą zabezpieczyć długoterminową przyszłość swojej infrastruktury drogowej i poszukują innowacyjnych rozwiązań przynoszących realne korzyści środowiskowe.
(Regenerating) Regeneracja dróg poprzez nowy cykl użytkowania z wykorzystaniem Styrelf® RC
Jednym z ograniczeń stosowania asfaltowych kruszyw z recyklingu jest fakt, że lepiszcze ulega degradacji wraz z upływem czasu. Aby temu zaradzić, TotalEnergies Bitumen opracował autorskie rozwiązanie Styrelf® RC, które obejmuje:
- precyzyjną ocenę stopnia degradacji lepiszcza bitumicznego w materiałach frezowanych w porównaniu z nowym lepiszczem;
- opracowanie nowego lepiszcza, które przywraca pierwotne właściwości i tym samym wspiera recykling.
Zastosowanie granulatu asfaltowego wraz ze Styrelf® RC w mieszankach asfaltowych pozwala na odbudowę nawierzchni o pierwotnych parametrach, a jednocześnie spełnia wymogi ochrony środowiska związane z kryzysem klimatycznym.
Przykład zastosowania innowacyjnego podejścia
Zastosowanie mieszanki asfaltowej z recyklingu w ultracienkiej warstwie nawierzchniowej, zawierającej 50% materiału frezowanego w połączeniu ze Styrelf® RC, w ramach projektu VINCI-AUTOROUTES A10 i we współpracy z SPIES BATIGNOLLES LE FOLL, stanowi konkretny przykład tego przełomowego podejścia.