Porsche to dziś nie tylko supersportowe samochody wybierane przez entuzjastów motoryzacji. W gamie producenta znajdują się również popularne SUV-y, które łączą komfort codziennego użytkowania ze sportowym charakterem marki. Właściciele takich modeli często zadają sobie pytanie: jaki olej do Porsche wybrać?
Odpowiedź jest prostsza, niż mogłoby się wydawać. Najważniejsze jest stosowanie oleju spełniającego homologację producenta pojazdu. W przypadku Porsche oznacza to wybór produktu zgodnego z wymaganiami technicznymi określonymi przez markę. Takie oleje znajdują się również w ofercie TotalEnergies – firma od lat współpracuje z producentami samochodów przy opracowywaniu najnowocześniejszych środków smarnych.
Nie jest tajemnicą, że Porsche należy do producentów stawiających na zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne. To właśnie one sprawiają, że wymagania wobec oleju silnikowego są wyjątkowo wysokie. Wystarczy przyjrzeć się kilku przykładom stosowanych technologii.
Elektrycznie wspomagana turbosprężarka (eTurbo)
Rozwiązanie to wykorzystano m.in. w Porsche 911 GTS z napędem T-Hybrid. Między turbiną a sprężarką znajduje się niewielki silnik elektryczny pracujący z prędkością sięgającą do około 120 tys. obr./min. Może on błyskawicznie rozpędzać turbosprężarkę jeszcze przed pojawieniem się odpowiedniego przepływu spalin lub odzyskiwać energię z przepływu spalin, działając jak generator.
eTurbo minimalizuje zwłokę w działaniu klasycznych turbosprężarek i poprawia reakcję silnika na dodanie gazu. Im większa średnica turbosprężarki, tym lepiej widoczne jest działanie tego systemu.
Adaptacyjne sterowanie fazami rozrządu VarioCam Plus
System ten jest stosowany w większości współczesnych silników benzynowych Porsche – od modelu 911 Carrera po Cayenne. VarioCam Plus umożliwia jednoczesną, płynną zmianę faz rozrządu wałków dolotowych i wydechowych oraz przełączanie wzniosu zaworów dolotowych między dwoma profilami krzywek.
Dzięki temu możliwe jest połączenie wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwa i wysokiej kultury pracy silnika w szerokim zakresie obrotów.
Hybrydowy układ T-Hybrid
Porsche rozwija również napędy hybrydowe. Najnowsze Porsche 911 Carrera GTS wykorzystuje układ T-Hybrid, w którym silnik elektryczny znajduje się wewnątrz skrzyni PDK.
Tego typu konstrukcje, w których silnik spalinowy jest często uruchamiany i wyłączany, stawiają przed olejem silnikowym dodatkowe wymagania związane z ochroną jednostki napędowej i utrzymaniem stabilnych parametrów pracy.
Jaki olej do Porsche? Olej zgodny z homologacją Porsche!
Już te trzy przykłady pokazują, jak zaawansowane są współczesne silniki Porsche. Dlatego powinny być eksploatowane z wykorzystaniem olejów posiadających odpowiednie homologacje producenta. Oznacza to, że dany produkt został przetestowany przez Porsche i uzyskał aprobatę do stosowania w określonych jednostkach napędowych.
W gamie TotalEnergies znajdują się oleje spełniające wymagania Porsche, w tym Quartz Ineo C3 5W-40, Quartz Ineo FGO 5W-40, Quartz Ineo Long Life 5W30 czy Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20, a informacja o odpowiedniej homologacji jest zawsze podana na opakowaniu produktu.
Warto również pamiętać, że Porsche stosuje własny system norm jakościowych. W przypadku silników wysokoprężnych część wymagań jest zbieżna z normami koncernu Volkswagen. W silnikach benzynowych obowiązują natomiast odrębne specyfikacje opracowane przez producenta. Szczegółowe informacje przedstawiono w poniższej tabeli.
| Rodzaj silnika | Norma Porsche | Norma VW | TotalEnergies |
|---|---|---|---|
| Benzyna | A40 | Quartz Ineo C3 5W-40 | |
| Benzyna z GPF | C40 | Quartz Ineo FGO 5W-40 | |
| Diesel | C30 | 504.00 / 507.00 | Quartz Ineo Long Life 5W30 |
| Diesel Euro 6d | C20 | 508.00 / 509.00 | Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20 |