Porady - Team TotalEnergies

Poniżej przedstawiam metodę sprawdzania układu powietrza wtórnego która pomogła mi w uporaniu się z powracającym błędem P1423. Błąd ten wraca zazwyczaj po około 1-2 tygodni użytkowania pojazdu.

Każdy z nas co najmniej kilka razy w roku poświęca jedno popołudnie na przeprowadzenie drobnego zabiegu „detailingu” przy aucie. Jednym z jego elementów jest woskowanie auta woskami – bądź syntetycznymi, bądź naturalnymi.

Większość mechaników spotkała się na-pewno z okresowym rzucaniem palenia przez silniki TDI, zarówno przez ciepłe jak i zimne jednostki. Nie jeden także mechanik wie że najszybszym lekarstwem na większość tych problemów jest zwiększenie dawki rozruchowej w ECU.

Zima zimą, ale znów przyjdą upały i powróci problem samochodu pozostawionego np. na parkingu, w którym temperatura urośnie do koszmarnych granic. Najprostszy sposób: otwórz auto i włącz nawiew (ale nie klimę, bo to nic dobrego).

Wymiana filtra paliwa w dzisiejszych czasach nie jest już tak prosta jakby się mogła wydawać. We wszystkich pojazdach należy zwrócić szczególną uwagę aby do układu paliwowego nie dostały się żadne zanieczyszczenia.

Okres zimowy to trudny okres dla naszych samochodów jak i samej widoczności biorąc pod uwagę problem doskonale wszystkim znany jakim jest -parowanie szyb.

Producenci od jakiegoś czasu świadomie bardziej lub mniej starają się zapisywać rzeczywisty przebieg pojazdu w wielu sterownikach samochodu, jak i np w kluczykach.

Kierowcy najczęściej kupują płyn do spryskiwaczy w sposób przypadkowy i najczęściej kierują się ceną.

Nie od dziś wiadomo, że zimą auto narażone jest na wiele niekorzystnych czynników, a samo jego użytkowanie nierzadko bywa znacznie mniej komfortowe.